ЗДЕСЬ продолжают работать. Вы можете заработать на приглашении 0.01$ за каждого!За счет функционал системы выхлопа из автомобиля выводятся переработанные газы. Если механизм размеренно действует, перемещаться на транспорте становится комфортабельно. Временами приходится чинить эту установку: поменять глушитель.
На фоне высочайшего температурного режима, интенсивности давления «пострадать» могут любые составляющие системы. Перепады появляются с преодолением потоков воды, луж, снега. Сказывается вибрационный эффект, возникающий от выпуклости полотна. Если нарушилась плотность таковой системы, сразу все неисправности появляются. Предстоит чинить оборудование.
Разглядим главные поломки системы:
✔корпусная часть глушителя прогорает;
✔не действует резонатор;
✔заржавевают куски трубы;
✔обрываются крепежные болты;
✔изнашиваются подушки резиновые.
В качестве симптомов, на которые стоит решать ремонтные деяния, стоит выделить последующие моменты:
✔проявление необыкновенного шума, хлопков;
✔салон заполняется выхлопными газами;
✔дым остается под автомобилем;
✔мощность «движка» падает.
Следует продиагностировать оборудование, оглядеть составляющие. Вообщем, для профилактики стоит оценивать способность к работе агрегата каждый месяц.
Поначалу определяем масштабы поломки. Для этого выставим транспорт на смотровой яме, зачистим от загрязнений. Если недостатки малозначительные (малые отверстия, коррозионные очаги), реально ввести «холодную сварку». Когда повреждения значительные, приходится поменять глушитель, ставить другую установку резонатора.
При малых недостатках (разрыв резинового амортизатора, трещина) стоит применить ремкомплект. Таковой набор содержит нужные резинки, хомутики, способные произвести стык на трубе. Также находится состав герметика, термолента, стеклоткань с проволокой сварочной омедненной св08г2с .
За ранее зачищаем поверхность, обезжириваем участок. Пользуемся сварочным полуавтоматом. Накладываем накладку из металла в 2 мм, завариваем позицию швом. Если замыслили прикупить новый глушитель, возьмите железную конструкцию, алюминизированную.
Процедура подмены изделия смотрится так. Поначалу экземпляр демонтируется, устанавливается новый. Обрабатываем муфту обжимную с болтами, пользуемся маслом, «тормозухой». Позже деталь снимаем вкупе с уплотнительным кольцом. С амортизаторов убираем глушитель. Устанавливаем другой эталон. Процедура монтажа и крепления осуществляется в оборотном режиме. Фиксировать установку на амортизаторах станем на оканчивающей стадии. Кольцо прокладочное стоит обработать герметиком. Когда механизм вернули, стоит его протестировать: слушать на предмет стучания в момент пуска «движка».
Если замыслили поменять резонатор, предстоит демонтировать «глушак» машины. Смазываем соединения на хомутах, под катализатором оставляем подставки (не произойдет проседания). Потом выкручиваем болты, извлекаем резонаторную установку, размещаем «свежий» аппарат. Наживляем составляющие у катализатора, меняем кольцо, подсоединяем установку на глушителе. В конце концов, затягиваем крепежи, закрепляем детали.
