ЗДЕСЬ продолжают работать. Вы можете заработать на приглашении 0.01$ за каждого!Мысль использования велосипедного привода для обработки земли завлекает собственной простотой и отсутствием потребности в горючем. В то же время педальный привод позволяет распределить нагрузку на большее количество мышечных движений при выполнении того же объема работы, как и обыкновенными ручными почвообрабатывающими агрегатами. Это дает возможность одному человеку делать вспашку, окучивание и другие энергоемкие операции без перегрузки организма.
Простым таким агрегатом можно считать вело-лебедку. Тесты первой самодельной лебедки подтвердили эти рассуждения. Вспашка ручным плужком с шириной захвата 170 мм, который рассчитан на взрослого человека, при помощи педального привода оказалась под силу ученику 5-ого класса. А если за педали садился взрослый человек, то практически в полтора раза удавалось прирастить глубину пахоты.
Желаю поделиться опытом производства такового «помощника» в улучшенном варианте. Для этого нужно иметь обыденный дорожный велик с закрытой рамой, старенькый неисправный движок типа Д-6 от мопеда, огромную велосипедную звездочку, ступицу от мопедного колеса с осью и незначительно металлопроката (уголка, листового и трубок).
Велик употребляется в постоянном виде кроме цепи, которую придется удлинить.
Велик с маховиком:
1 — тросик управления муфтой сцепления
2 — движок Д-6 без поршневой группы;
3 — цепь велосипедная.
Движок мопеда просит легкой доработки. Над ведущей звездочкой нужно вырезать верхнюю стену картера и крышки от фронтальной до задней бобышки, оставив резьбу и сами бобышки. Зубчатый венец звездочки по толщине сточить на токарном станке со стороны крышки от 4,8 до 2,6 мм под велосипедную цепь. Коленчатый вал рас-прессовать, удалить шатун и снова спрессовать. Он будет служить маховиком, инерция которого помогает без рывков преодолевать «мертвые точки» педалей при работе лебедкой. В подшипники коленвала заложить графитовую смазку. Место крепления цилиндра закрыть самодельной крышкой из листового металла, чтоб
не попадала пыль.
Если переработанный таким образом движок закрепить в высшей части велосипедной рамы в перевернутом положении звездочкой вниз и пропустить цепь через три звездочки, то выходит велик с маховиком. При всем этом на левой стороне руля нужно поставить ручку управления муфтой сцепления и провести от нее тросик к движку На таком велике можно ездить. Трогаясь с места, сцепление выключаем, а когда дорога пойдет под гору, плавненько включаем, и маховик начнет крутиться, запасая кинетическую энергию, которая поможет легче въехать на подъем. Перед торможением выключаем сцепление, а маховик продолжает крутиться по инерции. При притормаживании перед препятствием инерция маховика помогает опять стремительно набрать скорость после препятствия.
На дачном участке велик можно переоборудовать в лебедку для вспашки. Заднее колесо снимают, а на его место прикрепляют приставку с лебедочным барабаном. Приставка состоит из рамы, к которой укрепляют барабан со звездочкой и тросом, грунтозацепы, тросоукладывающую петлю.
Приставка-лебедка:
1— хомут крепления к велику;
2 — укос;
3 — трубка крепления к велику;
4 — грунтозацеп;
5 — звездочка велосипедная;
6 — кольцо тросоукладчика;
7 — барабан лебедки.
Для барабана берут ступицу колеса мопеда с сделанными из листового металла круглыми боковыми ребордами. Огромную велосипедную звездочку к ступице прикрепляют болтами с большенными шайбами (шайбы лучше прихватить к звездочке сваркой, за ранее отцентрировав последнюю на ступице). Заместо троса можно использовать капроновый шнур.
Два грунтозацепа сделаны из отрезков уголков длиной 120 мм, заточенных снизу для легкого вхождения в грунт. Их приваривают по бокам поперечного уголка длиной 500 мм, служащего опорой на грунт.
Петлю тросоукладчика изготовливают из толстой мягенькой проволоки в виде кольца с отполированной внутренней поверхностью и прикрепляют на раме приставки так, чтоб натянутый трос, проходя через кольцо, ложился на середину барабана.
Приставку к велику укрепляют в 2-ух местах. Одно — на месте крепления заднего колеса — при помощи шпильки d 10 мм. 2-ое — на 2-ух трубках рамы велика, меж педальной кареткой и первым креплением — при помощи хомутов.
Сборку приставки создают в два шага. Поначалу на сварке собирают нижнюю часть, к ней на оси укрепляют барабан лебедки. Раздельно сваривают высшую часть с трубкой для крепления к велику и хомутами. Высшую часть закрепляют на велике на месте заднего колеса ближе к каретке как позволяют пазы для натяжения цепи. Позже нижнюю часть, одев цепь на звездочку, приставляют к верхней и в положении натянутой цепи приваривают к верхней с усилением укосинами.
При работе такая лебедка опирается на фронтальное велосипедное колесо и поперечный уголок с грунтозацепами. При всем этом рама велика ставится под малозначительным углом по отношению к натянутому тросу, чтоб последний не соприкасался с фронтальным колесом.
При помощи лебедки можно не только лишь пахать, окучивать, культивировать, да и подымать груз массой до 50 кг через доп блок. При всем этом барабан лебедки нужно оснастить тормозными колодками и вывести ручку тормоза на правую сторону руля.
Александр Хомиченко
По материалам газеты "Толока. Делаем сами"
Велик с маховиком:
1 — тросик управления муфтой сцепления
2 — движок Д-6 без поршневой группы;
3 — цепь велосипедная.
Движок мопеда просит легкой доработки. Над ведущей звездочкой нужно вырезать верхнюю стену картера и крышки от фронтальной до задней бобышки, оставив резьбу и сами бобышки. Зубчатый венец звездочки по толщине сточить на токарном станке со стороны крышки от 4,8 до 2,6 мм под велосипедную цепь. Коленчатый вал рас-прессовать, удалить шатун и снова спрессовать. Он будет служить маховиком, инерция которого помогает без рывков преодолевать «мертвые точки» педалей при работе лебедкой. В подшипники коленвала заложить графитовую смазку. Место крепления цилиндра закрыть самодельной крышкой из листового металла, чтоб
не попадала пыль.
Если переработанный таким образом движок закрепить в высшей части велосипедной рамы в перевернутом положении звездочкой вниз и пропустить цепь через три звездочки, то выходит велик с маховиком. При всем этом на левой стороне руля нужно поставить ручку управления муфтой сцепления и провести от нее тросик к движку На таком велике можно ездить. Трогаясь с места, сцепление выключаем, а когда дорога пойдет под гору, плавненько включаем, и маховик начнет крутиться, запасая кинетическую энергию, которая поможет легче въехать на подъем. Перед торможением выключаем сцепление, а маховик продолжает крутиться по инерции. При притормаживании перед препятствием инерция маховика помогает опять стремительно набрать скорость после препятствия.
На дачном участке велик можно переоборудовать в лебедку для вспашки. Заднее колесо снимают, а на его место прикрепляют приставку с лебедочным барабаном. Приставка состоит из рамы, к которой укрепляют барабан со звездочкой и тросом, грунтозацепы, тросоукладывающую петлю.
Приставка-лебедка:
1— хомут крепления к велику;
2 — укос;
3 — трубка крепления к велику;
4 — грунтозацеп;
5 — звездочка велосипедная;
6 — кольцо тросоукладчика;
7 — барабан лебедки.
Для барабана берут ступицу колеса мопеда с сделанными из листового металла круглыми боковыми ребордами. Огромную велосипедную звездочку к ступице прикрепляют болтами с большенными шайбами (шайбы лучше прихватить к звездочке сваркой, за ранее отцентрировав последнюю на ступице). Заместо троса можно использовать капроновый шнур.
Два грунтозацепа сделаны из отрезков уголков длиной 120 мм, заточенных снизу для легкого вхождения в грунт. Их приваривают по бокам поперечного уголка длиной 500 мм, служащего опорой на грунт.
Петлю тросоукладчика изготовливают из толстой мягенькой проволоки в виде кольца с отполированной внутренней поверхностью и прикрепляют на раме приставки так, чтоб натянутый трос, проходя через кольцо, ложился на середину барабана.
Приставку к велику укрепляют в 2-ух местах. Одно — на месте крепления заднего колеса — при помощи шпильки d 10 мм. 2-ое — на 2-ух трубках рамы велика, меж педальной кареткой и первым креплением — при помощи хомутов.
Сборку приставки создают в два шага. Поначалу на сварке собирают нижнюю часть, к ней на оси укрепляют барабан лебедки. Раздельно сваривают высшую часть с трубкой для крепления к велику и хомутами. Высшую часть закрепляют на велике на месте заднего колеса ближе к каретке как позволяют пазы для натяжения цепи. Позже нижнюю часть, одев цепь на звездочку, приставляют к верхней и в положении натянутой цепи приваривают к верхней с усилением укосинами.
При работе такая лебедка опирается на фронтальное велосипедное колесо и поперечный уголок с грунтозацепами. При всем этом рама велика ставится под малозначительным углом по отношению к натянутому тросу, чтоб последний не соприкасался с фронтальным колесом.
При помощи лебедки можно не только лишь пахать, окучивать, культивировать, да и подымать груз массой до 50 кг через доп блок. При всем этом барабан лебедки нужно оснастить тормозными колодками и вывести ручку тормоза на правую сторону руля.
Александр Хомиченко
По материалам газеты "Толока. Делаем сами"
