ЗДЕСЬ продолжают работать. Вы можете заработать на приглашении 0.01$ за каждого!Обычно, обладатели подержанного транспорта знакомы с мероприятиями «кузовного ремонта». Эта самая категория машин нуждаются в помощи по случаю изношенности железных частей. Нередко приходится чинить пороги, арки, днище. Данные девайсы нередко покрываются коррозией. Означает, нерадиво обслуживали авто, потому металл «устарел».
Нужно восстанавливать покоробленные куски, поменять элементы. Обычно, пороги ставят на автомобиле новые. Заблаговременно верно обрабатывают срезы на металле. Оцениваем состояние изделий, определяемся с ремонтными действиями: ставим покоробленный элемент, монтируем новый эталон.
Стоит узнать пределы воздействия коррозии на установку. Выражается это в отсутствии лакокраски, проявлении воздушных формировании. Краска может отделяться с прикосновением инструмента. Замену порогов на машине производят при наличии определенного оборудования.
Разглядим операцию с подменой съемных изделий. Поначалу выкручиваем, чтоб вынуть детали. Время от времени пороги рихтуют на поверхности жесткой. Обработав деталь, восстанавливаем ее на собственной позиции. Если пороги прогнили, манипуляции делать глупо – сразу ставим новые экземпляры. Когда конструкция несъемная, предстоят более суровые деяния. Пластмассовые элементы не обрабатывают – тут нереально провести правку.
Чтоб установка порогов вышел плотным, отверстия под шурупы должны располагать менее 5 см. Когда выставим накладки, непременно совершим обработку крепежей противокоррозийным составом.
Демонтируем двери, крылья машины. Обычно, подобные части закреплены болтами, потому сработаем стремительно. В конце концов, вырезаем покоробленный элемент по контуру сварочного шва. Пользуемся болгаркой, дрелью со сверлом малого поперечника, зубилом. Если повреждение коррозией оказалось сквозным, ставим другую накладку, монтируем «свежий» соединитель. Проще пороги устранять частями: около двери фронтальной, у задней стойки, на участке меж дверьми.
Внутренний элемент обрабатываем шлифмашинкой – ликвидируем повреждения лакокраски, ржавчину. До размещения нового изделия просверливаем отверстия по полосы накладок.
Привариваем другой элемент на кузов. Детали подгоняем к сопрягаемым кускам, обеспечивая на конструкции твердость. Сварку исполняем аккуратненько, передвигаясь вниз установки. Поджимаем деталь по движению операции.
Оканчивающий шаг – обработка швов машинкой, выравнивание поверхности. Если сохранились ложбинок, выпуклости, оставляем слой шпатлевки на участке. С высыханием выравниваем место с конструкцией авто. Осталось обезжирить, загрунтовать, выкрасить элемент.
Существую различные варианты порогов: съемные составляющие, девайсы несъемные (заварены к кузову).
Оцениваем замену порогов несъемных.
